Utöver de centrala komponenterna som nämns ovan, såsom drivaxlar, bromsledningar och batteripaket, används kallvalsade runda rör i en mängd andra applikationer inom bilindustrin, som täcker moduler som drivlina, chassi, kaross och hjälpsystem. De viktigaste skälen till denna användning är deras höga precision, höga hållfasthet och utmärkta anpassningsförmåga.
1. Drivlina: Anpassningsbar till driftförhållanden med hög-temperatur, högt-tryck
Drivlinan kräver extremt hög tätning och temperaturbeständighet från rör. Kall-valsade runda rör, med sin enhetliga väggtjocklek och täta material, tål tillförlitligt de tuffa miljöer som omger motorer och motorer.
Motorkylsystem Rör
Syfte: Transportera kylvätska för att kyla motorblocket och cylinderhuvudet, förhindra överhettning.
Specifikationer: Vanligt använda kallvalsade-runda rör har en ytterdiameter på 8-12 mm och en väggtjocklek på 1,0-1,5 mm (mest gjorda av Q235 eller galvaniserat stål). Den inre väggens ojämnhet bör vara Ra Mindre än eller lika med 1,6 μm, vilket säkerställer jämnt kylvätskeflöde utan att föroreningar täpper till vattenvägarna. Fördelar: Jämfört med konventionella svetsade rör förhindrar kallvalsade rörs sömlösa konstruktion kylvätskeläckage (trycket i motorns kylsystem är typiskt 0,15-0,25 MPa) och erbjuder förbättrad temperaturbeständighet (motstår kylvätsketemperaturer på 120-150 grader).
Turboladdarsystemsrör
Syfte: Transporterar hög-temperatur, högt-tryck av luft (intag) eller avgaser (partiella oljereturrör) från turboladdaren, vilket kräver att de tål höga temperaturer och vibrationer.
Specifikationer: Kall-valsade rör av rostfritt stål (som 304) med en ytterdiameter på 15-25 mm och en väggtjocklek på 1,5-2,0 mm används vanligtvis för insugningssidan, som kan motstå temperaturer på 300-400 grader. Kallvalsade lågkolstålrör (som 1020) med en ytterdiameter på 10-15 mm och en väggtjocklek på 1,2-1,5 mm används för oljeretursidan för att säkerställa en smidig oljeretur. Fördelar: Kallvalsade rör erbjuder hög dimensionsnoggrannhet, vilket möjliggör exakt anslutning till turboladdarens gränssnitt, vilket minskar risken för luftläckor. De erbjuder också stark motståndskraft mot vibrationsutmattning (kan klara vibrationstester som överstiger 100 000 cykler).
Nya vattenrör för motorfordon för energifordon
Syfte: Placerade runt motorstatorn levererar de kylvätska för att kyla motorn (nya energifordonsmotorer kan arbeta vid temperaturer på 150-200 grader).
Specifikationer: Tunna -väggiga kallvalsade- runda rör (mest gjorda av aluminiumlegering eller galvaniserat stål) med en ytterdiameter på 6-10 mm och en väggtjocklek på 0,8-1,2 mm används vanligtvis. De är lätta och erbjuder hög värmeavledningseffektivitet, medan den släta, gradfria insidan förhindrar repor på tätningar.
Fördelar: Den tunna-väggdesignen möjliggör en tät passning i motorhuset, vilket sparar utrymme. Den enhetliga väggtjockleken hos de kallvalsade-rören (med en avvikelse på mindre än eller lika med 5%) säkerställer konsekvent kylning över alla sektioner, vilket förhindrar lokal överhettning av motorn.
II. Chassisystem: Utökade tillämpningar av stöd, styrning och bromsning
Förutom upphängningslänkar och bromslinor har chassisystemet även många hjälpkomponenter som förlitar sig på belastnings-bärförmågan och slagtåligheten hos kallvalsade- runda rör för att säkerställa körstabilitet. Styrsystem Power Assist oljeslang
Syfte: Transporterar hydraulolja eller elektronisk hydraulolja för att ge kraftassistans till styrsystemet, vilket minskar rattmanövreringen.
Specifikationer: Hydrauliska kraftassistanssystem använder vanligtvis kall-valsade runda rör (gjorda av 20# stål) med en ytterdiameter på 10-14 mm och en väggtjocklek på 1,5-2,0 mm, som kan motstå tryck på upp till 8-12 MPa. Elektroniska elassistanssystem använder tunnväggiga rör med en ytterdiameter på 8-12 mm och en väggtjocklek på 1,2-1,5 mm, vilket resulterar i lägre vikt och snabbare respons.
Fördelar: Den släta innerväggen på det kallvalsade-röret (Ra mindre än eller lika med 1,6 μm) minskar hydrauloljans flödesmotstånd och förhindrar kraftfördröjning. Den svetsfria -konstruktionen förhindrar oljeläckage- vid högt tryck, vilket förbättrar styrsystemets säkerhet.
Chassistabilisatorstångshylsa
Syfte: Hylsor passar över utsidan av stabilisatorn för att minska friktionen mellan stabilisatorn och fordonsramen, samtidigt som de skyddar stabilisatorn från lera och sanderosion. (Stödbygeln är ansvarig för att undertrycka fordonsrullning och är en nyckelkomponent i chassit vältmotstånd.) Specifikationer: Kall-valsade runda rör (Q235 stål) med en ytterdiameter på 25-35 mm och en väggtjocklek på 2,0-3,0 mm används vanligtvis. Den inre diametern måste exakt matcha den yttre diametern på stabilisatorstången (spel mindre än eller lika med 0,5 mm) för att förhindra ovanligt ljud under körning.
Fördelar: Kallvalsade-rör ger hög rakhet (avvikelse mindre än eller lika med 1 mm per meter), vilket säkerställer exakt inriktning mot chassiramen och eliminerar all extra påfrestning efter installationen. Deras släta yta minskar friktion och slitage på stabilisatorstången.
Släpkrokhylsa
Syfte: Fungerar som monteringsbas för släpvagnskroken och tål drag- eller stötkrafterna från bogsering (den nominella dragkraften för en familjebils släpvagnskrok är vanligtvis 1,5-2,5 ton).
Specifikationer: Tjocka-väggiga kallvalsade-runda rör (Q275 hög-hållfast stål) med en ytterdiameter på 30-40 mm och en väggtjocklek på 3,0-4,0 mm används vanligtvis. Sträckgräns Större än eller lika med 345 MPa säkerställer ingen deformation eller brott under bogsering. Fördelar: Tjockväggsdesign förbättrar bärigheten, och kallvalsningsprocessen säkerställer enhetlig total styrka av röret utan lokala svaga punkter, vilket undviker sprickbildning i höljet på grund av spänningskoncentration under bogsering.