Bilstål

På grundval av IF -stål, olika typer av förstärkande element (såsom fast lösning som förstärker element P, Mn, Si) och lämplig rullningsprocessstyrning (genom varm rullning vid låg temperatur och stor reduktion och accelererad kylning omedelbart efter rullning) tillsätts. , för att få finkornig ferrit, såväl som hög reduktion kall rullning och högtemperatur glödgning för att erhålla den nödvändiga strukturen och hög formbarhet), så att stålet har hög styrka samtidigt som man säkerställer god plasticitet och stämpelprestanda. Om kan uppfylla prestandakraven för komplexformade bilstämpeldelar. Typiska betyg inkluderar B220IF, B340IF, B410IF, B500IF, etc.

Inklusive om stålbakningshärdad stålplatta och lågkolbakhärdad stålplatta. Huvudsakligen fokuserad på om bakning härdade brädor. Karakteristiken är att stålplattan har en låg utbytesstyrka före stämpling, och utbytesstyrkan på stålplattan ökas genom målnings- och bakprocessen efter stämpling. Medan BH-stål har goda bakhärdningsegenskaper, måste det också säkerställa att icke-aging-egenskaper vid rumstemperatur inom en viss tidsperiod. BH -stål kan förbättra stålplattans tandmotstånd utan att påverka formstabiliteten för de bildade delarna, så det är mycket lämpligt för produktion av yttre paneler.

Fosforstålplatta
Den fasta lösningens förstärkningseffekt av fosfor i stål används för förstärkning. Den fasta lösningsförstärkningseffekten av fosfor är enastående, vilket motsvarar 10 gånger den för mangan och 7 gånger kisel. Medan fosfor ökar styrkan minskar förlängningen väldigt lite, och den har också ett högt plaststamförhållande R -värde. Fosforinnehållande stålplattor kan användas för att stansa vissa fordonsstämpeldelar med relativt komplexa former. Typiska kvaliteter inkluderar SPCC-P, SGCC-P, etc.

Isotropiskt stål är ett lågkolmikroallockstål. Detta stål kännetecknas av mycket låg plananisotropi, det vill säga ΔR tenderar att noll (vanligtvis mellan -0. 15 ~ +0. 15), hög styrka, hög n -värde och god formbarhet. vänta. Styrkanivån kan delas upp i 220, 250, 260, 280 och 300MPA enligt utbytesstyrkan. Isotropiskt stål används huvudsakligen för yttre paneler. Det används främst på europeiska seriemodeller och används sällan på japanska bilar. Typiska betyg inkluderar DP600IS och DP800IS, etc.

DP-stål är ett billigt stål med Si och MN som de viktigaste legeringskomponenterna. I den kontinuerliga glödgningsprocessen upphettas först ferriten + austenit tvåfaszonen till 760-830 för att göra strukturen till en viss andel ferrit och austenit. För närvarande släcks stålet till martensitpunkten, och austeniten förvandlas till martensit, vilket resulterar i den så kallade "dubbelfasstrukturen". Matrisen av DP -stål är mjuk ferrit, med hård martensit fördelad på den. De två bestämmer materialets låga utbyte och höga draghållfasthet. DP-stål har en högre initial arbetshärdare än traditionellt höghållfast stål, så det har ett mycket lågt utbytesförhållande och kan uppnå stor förlängning. DP-stål har mer kol i fast lösning, så det är också ett bakhärdat stål. Efter bakning och målning ökar avkastningsstyrkan med cirka 100MPa.

DP-stål visar högre styrka än vanligt höghållfast stål under höghastighetsdeformation i fordonskollisioner, så det har större påverkan av energiabsorptionskapacitet, vilket är gynnsamt för att förbättra fordonets säkerhet. Huvudstrukturerna är ferrit och martensit, varav martensitinnehållet är 5%-50%. När martensitinnehållet ökar ökar styrkan linjärt, med ett styrka av 500-1200 MPA.

Stål med dubbla fas har också egenskaperna hos lågt avkastningsförhållande, högt arbetshärdande index, hög bakning av härdning, ingen avkastningsförlängning och åldrande av rumstemperatur. Vanligtvis används för fordonsdelar som kräver hög styrka, hög antikollision energiabsorption och strikta gjutningskrav, såsom hjul, stötfångare, upphängningssystem och deras förstärkningar, etc. Med utvecklingen av stålprestanda och gjutningsteknik, DP-stål Det har också Börjar användas för interiör- och yttre paneldelar av bilar. Typiska betyg inkluderar DP590, DP780, DP980, DP1180, etc.

Trip Steel är en typ av stål som endast har utvecklats kommersiellt under de senaste tio åren, inklusive varmvalsat, kallrullat, elektropläterade och varm-dip galvaniserade produkter. Huvudstrukturerna är ferrit, bainit och bibehållen austenit. Innehållet i behållen austenit är 5%~ 15%, och styrkaområdet är 600 ~ 800MPa. Kärnan i den höga förlängningen av trippstål är den staminducerade omvandlingen av kvarhållen austenit till martensit. Samtidigt åtföljs volymutvidgningen orsakad av fasomvandlingen av en ökning av det lokala arbetshärdningsindexet, vilket gör det svårt för deformationen att koncentreras i lokala områden. Jämfört med DP -stål är det initiala arbetshärdningsindexet för Trip Steel mindre än för DP -stål, men arbetshärdningsindexet för Trip Steel förblir högt över ett långt töjningsområde, vilket är särskilt lämpligt för situationer som kräver hög utbuktning. -Iduced Plasticity Steel (Trip) -grader inkluderar TRIP590, TRIP780, TRIP980 och TRIP1180.

Kylningsläget för flerfasstål liknar det för trippstål, men den kemiska sammansättningen måste justeras för att bilda utfällningsfasen för förstärkt martensit och bainit, med ett styrka av 800 ~ 1000MPa. Dess strukturella egenskaper är fin ferrit och en hög andel hårda faser (martensit, bainit), som ytterligare stärks genom nederbörd förstärkning. Den innehåller NB, Ti och andra element och har energiabsorptionskapacitet med hög effekt och utvidgning av bra hål. Lämpliga för dörr-kollisionsstänger, stötfångare, B-pelare och andra säkerhetsdelar. Typiska betyg inkluderar CP500, CP600, CP800 och CP1000, etc.

Den så kallade TWIP betyder tvillinginducerad plasticitet. Twip Steel är ett rent austenitiskt kolstål som huvudsakligen består av Fe och MN. Användningen av MN kan utöka austenitfasområdet. Tillägg av C kan inte bara stabilisera austenit, utan också använda C -fast lösning för att stärka austenit. Genom att kontrollera innehållet i Mn och C kan de bästa mekaniska egenskaperna erhållas.

Den största funktionen i Twip Steel är dess extremt höga styrka, som kan nå 50, 000 MPA%, vilket är mer än dubbelt så mycket som trippstål. TWIP-stål kan utplåna komplexformade delar som stämpelplattor för DDQ-klass, men dess styrka är 2 till 5 gånger högre. Dess draghållfasthet motsvarar värmebehandlat stål, men dess plasticitet är mer än tio gånger högre än värmebehandlat stål. TWIP kan säkerställa mycket hög säkerhet för bilen under högstammningsprocesser såsom påverkan. Typiska TWIP-stålkvaliteter inkluderar TWIP800, TWIP1000, TWIP1200, etc.

När styrkan ökar visar formbarheten för stålplattan i allmänhet en nedåtgående trend, formen frezeability blir värre och formningssvårigheten ökar. Samtidigt ökar den materialformande kraften också, vilket resulterar i ökad formbelastning och allvarliga slitage och skador på verktyg och formar. Därför har ny teknik för värmebehandling under de senaste åren utvecklats för att uppfylla användarnas brådskande krav för ytterligare förbättring av styrka. Denna teknik appliceras på stålplattor som kan värmebehandlas och förstärkas, såsom B-innehållande stålplattor. Den upphettas till cirka 900 grader för stämpling och formning, vilket i hög grad minskar formningsmotståndet och förbättrar materialets formförmåga. Efter att ha stansat delarna släcks de omedelbart med hjälp av spillvärme. Den nuvarande draghållfastheten efter behandlingen kan nå cirka 1500MPa. De bearbetade delarna måste skjutas för att ta bort järnoxidskala och förbättra ytkvaliteten. Under de senaste åren används stålplattor med al-Si-förbeläggning ofta i produktionen, vilket kan undvika oxidation under uppvärmningsprocessen före varm stämpling. Efter varm stämpling bildas ett Fe-Al-Si-legeringsskikt på ytan, och delarna behöver inte skjuten. , kan målas direkt, och formens formnoggrannhet är bra. Typisk varmformade stålplattkvaliteter inkluderar QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM, etc.