Stål för fordon

På basis av IF-stål tillsätts olika typer av förstärkningselement (såsom fastlösningsförstärkningselement P, Mn, Si) och lämplig valsningsprocesskontroll (genom varmvalsning vid låg temperatur och stor reduktion och accelererad kylning direkt efter valsning). , för att erhålla fin-kornig ferrit, samt hög-reducerande kallvalsning och hög-temperaturglödgning för att erhålla den erforderliga strukturen och hög formbarhet), så att stålet har hög hållfasthet samtidigt som det säkerställer god plasticitet och stansningsprestanda. IF kan uppfylla prestandakraven för komplexa-formade bilstämplingsdelar. Typiska kvaliteter inkluderar B220IF, B340IF, B410IF, B500IF, etc.

Inklusive IF steel bake-härdad stålplåt och låg-kol bake-härdad stålplåt. Främst inriktad på IF bake härdade brädor. Kännetecknet är att stålplåten har en låg sträckgräns före stämpling, och sträckgränsen för stålplåten ökar genom målnings- och bakningsprocessen efter stämpling. Även om BH-stål har goda härdningsegenskaper, måste det även säkerställa icke-åldringsegenskaper vid rumstemperatur inom en viss tidsperiod. BH-stål kan förbättra stålplåtens buckliga motstånd utan att påverka formstabiliteten hos de formade delarna, så det är mycket lämpligt för tillverkning av exteriörpaneler för bilar. Typiska kvaliteter inkluderar CR210BH, CR240BH, CR270BH, CR340BH, etc.

Fosforstålplatta
Den fasta lösningsförstärkande effekten av fosfor i stål används för förstärkning. Den fasta lösningsförstärkande effekten av fosfor är enastående, motsvarande 10 gånger den för mangan och 7 gånger den för kisel. Medan fosfor ökar styrkan, minskar töjningen mycket lite, och den har också ett högt plastiskt töjningsförhållande r-värde. Fosfor-innehållande stålplåtar kan användas för att stansa vissa fordonsstämpeldelar med relativt komplexa former. Typiska kvaliteter inkluderar SPCC-P, SGCC-P, etc.

Isotropiskt stål är ett mikrolegerat stål med låg kolhalt. Detta stål kännetecknas av mycket låg plan anisotropi, det vill säga Δr tenderar till noll (vanligen mellan -0,15~+0.15), hög hållfasthet, högt n-värde och god formbarhet. vänta. Hållfasthetsnivån kan delas in i 220, 250, 260, 280 och 300Mpa enligt sträckgränsen. Isotropiskt stål används främst för exteriörpaneler för bilar. Den används främst på europeiska modeller och används sällan på japanska bilar. Typiska kvaliteter inkluderar DP600IS och DP800IS, etc.

DP-stål är ett lågprisstål{{0} med Si och Mn som huvudlegeringskomponenter. I den kontinuerliga glödgningsprocessen värms ferrit + austenit två-faszonen först upp till 760-830 grader för att göra strukturen till en viss andel ferrit och austenit. Vid denna tidpunkt kyls stålet till martensitpunkten och austeniten omvandlas till martensit, vilket resulterar i den så-kallade "dubbelfasstrukturen". Matrisen av DP-stål är mjuk ferrit, med hård martensit fördelad på den. De två bestämmer materialets låga sträckgräns respektive hög draghållfasthet. DP-stål har en högre initial arbetshärdningshastighet än traditionellt hög-hållfast stål, så det har ett mycket lågt förhållande-till-hållfasthet och kan uppnå stor töjning. DP-stål har mer kol i fast lösning, så det är också ett bakhärdat stål. Efter bakning och målning ökar sträckgränsen med ca 100Mpa.

DP-stål uppvisar högre hållfasthet än vanligt hög-hållfast stål under hög-hastighetsdeformation vid fordonskollisioner, så det har större kapacitet att absorbera stötenergi, vilket är fördelaktigt för att förbättra fordonssäkerheten. Huvudstrukturerna är ferrit och martensit, varav martensithalten är 5%-50%. När martensithalten ökar ökar styrkan linjärt, med ett hållfasthetsintervall på 500-1200MPa.

Dubbel-fasstål har också egenskaperna lågt utbyte-hållfasthetsförhållande, högt arbetshärdningsindex, hög bakhärdningsprestanda, ingen flytförlängning och åldrande i rumstemperatur. Används generellt för bildelar som kräver hög hållfasthet, hög anti-kollisionsenergiabsorption och strikta formkrav, såsom hjul, stötfångare, fjädringssystem och deras förstärkningar, etc. Med framsteg inom stålprestanda och formningsteknik, DP-stål Det har även börjat användas för invändiga och exteriöra paneldelar på bilar. DP1180, etc.

TRIP-stål är en typ av stål som endast har utvecklats kommersiellt under de senaste 10 åren, inklusive varm-valsade, kall-valsade, galvaniserade och varm-doppförzinkade produkter. Huvudstrukturerna är ferrit, bainit och kvarhållen austenit. Innehållet av kvarhållen austenit är 5% ~ 15%, och hållfasthetsintervallet är 600 ~ 800 MPa. Kärnan i den höga töjningen av TRIP-stål är den töjningsinducerade-omvandlingen av kvarhållen austenit till martensit. Samtidigt åtföljs volymexpansionen som orsakas av fasomvandlingen av en ökning av det lokala arbetshärdningsindexet, vilket gör det svårt för deformationen att koncentreras till lokala områden. Jämfört med DP-stål är det initiala arbetshärdningsindexet för TRIP-stål mindre än det för DP-stål, men arbetshärdningsindexet för TRIP-stål förblir högt över ett långt töjningsintervall, vilket är särskilt lämpligt för situationer som kräver hög utbuktning. Typiska transformationsinducerade-plasticitetsstål (TRIP)-kvaliteter inkluderar TRIP780, TRIP580, TRIP580, TRIP580, TRIP580, TRIP580, TRIP580, TRIP580 och TRIP580, TRIP580, TRIP580, TRIP580, TRIP580, TRIP580, TRIP580 och TRIP580, TRIP580, TRIP580, och TRIP580, som kräver hög utbuktningsprestanda.

Kylningssättet för flerfasstål liknar det för TRIP-stål, men den kemiska sammansättningen måste justeras för att bilda utfällningsfasen av förstärkt martensit och bainit, med ett hållfasthetsintervall på 800~1000MPa. Dess strukturella egenskaper är fin ferrit och en hög andel hårda faser (martensit, bainit), som förstärks ytterligare av nederbördsförstärkning. Den innehåller Nb, Ti och andra element, och har hög slagenergiabsorptionskapacitet och bra hålexpansionsprestanda. Lämplig för dörrskydd mot-kollisionsstänger, stötfångare, B-stolpar och andra säkerhetsdelar. Typiska kvaliteter inkluderar CP500, CP600, CP800 och CP1000, etc.

Det så-kallade TWIP betyder tvilling-inducerad plasticitet. TWIP-stål är ett rent austenitiskt kolstål som huvudsakligen består av Fe och Mn. Användningen av Mn kan utöka austenitfasområdet. Tillsats av C kan inte bara stabilisera austenit, utan också använda C fast lösning för att stärka austenit. Genom att kontrollera innehållet av Mn och C kan de bästa mekaniska egenskaperna erhållas.

Den största egenskapen hos TWIP-stål är dess extremt höga hållfasthet, som kan nå 50 000 MPa%, vilket är mer än dubbelt så mycket som TRIP-stål. TWIP-stål kan pressa ut komplexa-formade delar som DDQ-plåtar, men dess styrka är 2 till 5 gånger högre. Dess draghållfasthet motsvarar värme-behandlat stål, men dess plasticitet är mer än 10 gånger högre än värme-behandlat stål. TWIP kan säkerställa mycket hög säkerhet för bilen under processer med hög-påkänning, såsom stötar. Typiska TWIP-stålkvaliteter inkluderar TWIP800, TWIP1000, TWIP1200, etc.

När styrkan ökar visar formbarheten hos stålplåten generellt en nedåtgående trend, formfrysbarheten blir sämre och formningssvårigheten ökar. Samtidigt ökar också materialformningskraften, vilket resulterar i ökad formbelastning och allvarligt slitage och skador på verktyg och formar. Under de senaste åren har därför ny teknik för värmebehandling av material efter varmstansning utvecklats för att möta användarnas akuta krav på att ytterligare förbättra styrkan. Denna teknik tillämpas på stålplåtar som kan värme-behandlas och förstärkas, såsom B-innehållande stålplåtar. Den värms upp till ca 900 grader för stansning och formning, vilket kraftigt minskar formningsmotståndet och förbättrar materialets formningsförmåga. Efter stansning av delarna släcks de omedelbart med spillvärme. Den nuvarande draghållfastheten efter behandling kan nå cirka 1500 MPa. De bearbetade delarna måste blästras för att avlägsna järnoxidskala och förbättra ytkvaliteten. Under de senaste åren har stålplåtar med Al-Si-för-beläggning ofta använts i produktionen, vilket kan undvika oxidation under uppvärmningsprocessen innan varmpressning. Efter varmstansning bildas ett Fe-Al-Si-legeringsskikt på ytan, och delarna behöver inte kulblästras. , kan målas direkt, och delarnas formnoggrannhet är god. Typiska{19}}varma stålplåtsorter inkluderar QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM, etc.