F: Vilka är de viktigaste bearbetningsteknikerna för Q235 kallvalsade stålplåtar som används i bilar?
S: Kärnprocesserna är bockning, stämpling, svetsning och klippning. Vissa delar kräver ytterligare stansning, rullning och nitning. På grund av formbarhetsbegränsningar används sällan djupdragning.
F: Vilka försiktighetsåtgärder bör vidtas vid stämpling av Q235 kallvalsade stålplåtar för bildelar?
S: Eftersom djupritningsprestandan i allmänhet är dålig bör du undvika överdriven djupstämpling. Kontrollera stämplingshastigheten och formspelet för att förhindra sprickbildning och skrynkling av arkmaterialet. Rengör ytan före stämpling för att undvika repor som kan påverka efterföljande ytbehandling.
F: Vilka är svetsmetoderna för Q235 kallvalsade stålplåtar som används i bilar? Vilken är den vanligaste?
S: Punktsvetsning, CO2-gasskyddad svetsning, bågsvetsning och lödning kan användas. Punktsvetsning är det vanligaste inom bilindustrin, lämpligt för batch-, högeffektiva svetsbehov av kroppsdelar. Efter svetsning finns det inga uppenbara svetsfel och styrkan uppfyller kraven för icke-kärnkomponenter.
F: Vilken är den minsta bockningsradien för att böja Q235 kallvalsad stålplåt?
S: Vid rumstemperatur är den minsta böjradien för kall-valsad Q235 ungefär 0,5-1 gånger plåttjockleken. Vid bearbetning av bildelar, för att säkerställa att inga sprickor vid böjningen, väljs i allmänhet en böjningsradie på 1 gånger plåttjockleken.
F: Varför genomgår bildelar tillverkade av Q235 kallvalsad plåt avfettnings- och fosfateringsbehandlingar?
S: Avfettning tar bort olja och föroreningar från bearbetningen, vilket säkerställer vidhäftning för efterföljande beläggningar. Fosfatering bildar en fosfatfilm på arkytan, vilket förbättrar korrosionsbeständigheten och vidhäftningen för elektrofores och målning, vilket förhindrar rost.