F: Kan Q235 kallvalsade-stålplåtar för fordonstillämpningar genomgå djupdragning? Vilken djupritningsnivå är tillämplig?
S: Endast ytlig djupritning (djupdragningsnivå mindre än eller lika med 1) är möjlig. På grund av plåtens låga kolhalt och begränsade kornstruktur leder djupdragning lätt till plåtsprickor och ojämn väggtjocklek, vilket inte uppfyller kraven för djupdragna-delar.
F: Vilken tjocklek krävs för färgfilmen för bildelar som bearbetats från Q235 kallvalsade stålplåtar?
S: Standardkravet inom bilindustrin är en total färgfilmtjocklek på 80μm-120μm för grundfärg + mellanskikt + topplack, med en elektroforetisk grundfärgstjocklek på 20μm-30μm för att säkerställa korrosionsbeständighet och estetiskt utseende.
F: Vilka nationella standarder måste Q235 kallvalsade-stålplåtar för fordonstillämpningar uppfylla?
S: Kärnkraven är GB/T 708-2006 "Dimensioner, form, vikt och tillåtna avvikelser för kallvalsade stålplåtar och remsor" och GB/T 700-2006 "Carbon Structural Steel", samtidigt som de uppfyller de ytterligare tekniska kraven från biltillverkare för ytkvalitet och form.
F: Vilka ytdefekter är oacceptabla för Q235 kallvalsade stålplåtar som används i bilar?
S: Defekter som sprickor, sårskorpor, veck, gropbildning, järnoxidskala och delaminering är inte tillåtna. Mindre repor och bucklor måste ligga inom det tillåtna standardintervallet för att undvika att bearbetningen och utseendet påverkas.
F: Bland de mekaniska egenskaperna hos Q235 kallvalsade-plåtar, vilka indikatorer är mest kritiska för tillverkning av bilkomponenter?
S: Sträckgräns, töjning och draghållfasthet är kärnindikatorerna. Sträckgräns säkerställer komponentens styvhet, töjning bestämmer formbarheten och draghållfasthet säkerställer att komponenten inte går sönder under användning. Töjningen av Q235 kallvalsad stålplåt som används i bilar är i allmänhet större än eller lika med 22 %.