1. Vad är de viktigaste applikationsscenarierna?
Anslutning mellan skenor och sömnare
I järnvägssystemet är skenorna fixerade på svalarna genom fästningssystemet. Galvaniserade bultar används för att fästa fjäderstängerna, splinten och andra komponenter i fästelementen, som måste tåla tågvibration, påverkan och utomhusmiljöerosion under lång tid.
Spåra gemensam anslutning
Fogarna mellan skenor måste vara anslutna till klämmor. Fixeringen av klämmor och skenor förlitar sig på höghållfast galvaniserade bultar. Det galvaniserade skiktet kan förhindra att regnvatten och lera kommer in i foggapet och undviker rost och misslyckande av bultar som leder till att spåret lossnar.
Anslutning mellan bro och spårstruktur
Anslutningsbultarna mellan spårstödstrukturen och brokroppen på järnvägsbron utsätts för den fuktiga, dammiga och till och med frätande miljö i kust-/industriområden under lång tid. Galvanisering är nyckeln till att förhindra att bultarna rostar och säkerställer den samordnade kraften mellan bron och spåret.
Komplexa delar som val
Anslutningsbultarna på valet, grodan och andra aktiva delar måste tåla ofta friktion och vibrationer. Det galvaniserade skiktet kan minska påverkan av rost på bultens flexibilitet och undvika att valdeltagandet fastnar på grund av rost.
2. Vad är kärnfördelarna med galvaniserade bultar i järnvägsapplikationer?
Utmärkt korrosionsmotstånd
Järnvägsmiljön är mestadels utomhus, och vissa områden har hög salt dimma och hög luftfuktighet. Det galvaniserade skiktet försenar kraftigt rost av bultar genom "offeranodskydd" (först zinkkorrosion) och fysisk isolering. Dess liv är 3-5 gånger det för vanliga svärtade bultar.
Anpassa sig till vibrationer och slagförhållanden
När tåget passerar kommer bultarna att utsättas för kontinuerlig vibration och periodisk påverkan. Det galvaniserade skiktet kombineras tätt med bultmatrisen och är inte lätt att falla av på grund av vibrationer, vilket undviker snabb rost orsakad av misslyckande i det skyddande skiktet.
Minska underhållskostnaderna
Järnvägssystemet är svårt att underhålla. Den höga korrosionsbeständigheten hos galvaniserade bultar kan minska frekvensen för bultbyte och minska arbetsbelastningen för "rostborttagning".
3. Hur man väljer Galvanizing -processen?
Galvanisering av varmt dopp föredras, vilket är lämpligt för höghållfast bultar. Beläggningen är enhetlig och har stark bindning med underlaget och tål det långsiktiga testet av spårvibration; Småstora bultar kan elektroplätas, men ytterligare tätningsmedel krävs. Det är lämpligt för skenor i inre torra områden med mindre korrosion.
4. Vad är underhåll och försiktighetsåtgärder?
Viktiga punkter för regelbunden inspektion
Var uppmärksam på bulthuvudet, kontaktytan mellan muttern och bulten. Om lokal järnexponering eller vit rost hittas är det nödvändigt att reparera den med kall sprayed zink eller zinkrik färg i tid; I dåligt ventilerade områden som tunnlar och botten av broar är bultar benägna att fukt och dammansamling. Det rekommenderas att kontrollera dem var 6-12 månad; Kustens järnvägsbultar måste inspekteras en gång var 3-6 månad.
Anti-lösning och antikorrosionskombination
Anti-lossande åtgärder används ofta för järnvägsbultar. Under underhåll är det nödvändigt att undvika att skada det galvaniserade skiktet: när man tar bort rostiga bultar föredras det att suga dem med lossande medel för att undvika våldsam knackning som orsakar storskalig utsläpp av beläggningen.
Förbättrat skydd för specialmiljöer
Kustens järnvägsbultar: Efter varmvanisering av varmt dopp kan ett extra lager av epoxi-tätningsfärg appliceras för att förbättra saltspraymotståndet;
Bultar i tunnlar: Om det finns vattenutsläpp eller dammansamling, kan de regelbundet sköljas med högtrycksvatten och sedan återbelagas med kallsprayed zinkfärg med en zinkinnehåll på ≥95%.
5. Vad är prestandakraven för zinkskiktet?
I överensstämmelse med järnvägsindustrins standarder måste zinkskiktet klara saltspraytest och vidhäftningstest;
Det galvaniserade skiktet av den gängade delen måste säkerställa montering: tråden måste rengöras efter varmvanisering av varmt dopp för att säkerställa jämn passform mellan bulten och muttern för att undvika monteringssvårigheter orsakade av alltför tjock beläggning.