1.Vilka problem kan uppstå på grund av-rullningstryck och friktion?
Problem: När rullmaterial staplas horisontellt (särskilt för högt) utsätts bottenrullarna för ett enormt tryck. Under transport och ojämnheter inträffar liten men hög-frekvent relativ glidning och friktion mellan rullarna.
Resultat: Denna friktion kan slita ner, repa och till och med "krossa av" beläggningen på utsidan av rullen. Peelingen visar sig ofta som stora, riktade repor eller skavsår.
2.Vilka är konsekvenserna av kantkollisioner och "repor"?
Problem: Kanterna på stålspolarna är mycket hårda. Om de inte är ordentligt säkrade under transport, kan kollisioner mellan spolar eller mellan spolar och fordonskarossen göra att dessa hårda kanter skär eller krossar beläggningen på intilliggande spolar som knivar.
Resultat: Detta leder till linjära eller prickiga-liknande sprickor och flagning av beläggningen vid islagspunkten, vilket så småningom får den att lossna.
3. Vilka är konsekvenserna av mellanskiktsvidhäftning och delaminering?
Problem: I miljöer med hög- temperatur (som behållare eller lager som utsätts för sommarsolen), när rullmaterialet är hårt lindat, kan beläggningsytan (särskilt den släta filmytan) uppleva lätt vidhäftning under tryck och värme.
Resultat: När rullen lindas av dras de vidhäftade områdena isär med våld, vilket gör att beläggningen delvis "rivs av". Detta visar sig ofta som prickliknande-eller små fläckiga skalningar.
4.Vilka är konsekvenserna av felaktig hissning och strypning?
Problem: Användning av undermåliga kablar eller lyftutrustning (som skadade eller vinklade), eller felaktiga lyftvinklar, gör att kablarna gräver direkt in i membranet, vilket skapar för högt tryck i ett lokaliserat område.
Resultat: Detta resulterar i att beläggningen krossas, skärs eller till och med substratet deformeras, vilket leder till att den lossnar.
5.Hur kan vi avgöra om lossningen är relaterad till staplingen under transport?
Platsegenskaper:
Skador uppstår mest på det yttersta lagret av rullmaterialet (3-10 varv).
Det förekommer ofta på sidorna eller kanterna av valsmaterialet, dvs vid kontaktpunkterna med andra valsmaterial eller fixturer.
Skadan på det undre lagret av rullmaterialet är allvarligare än på det översta lagret.
Morfologiska egenskaper:
Det finns uppenbara mekaniska repor och nötningsmärken, orienterade i samma riktning som rullmaterialets omkrets.
Det finns regelbundna, upprepade fördjupningar eller punkteringsmärken.
Spår av kompression och deformation av metallsubstratet är synliga vid lösgöringspunkten.