1.Vad är förhållandet mellan beläggningstjocklek och vindtrycksmotstånd?
Beläggningens funktion: Beläggningens huvudfunktioner (grundfärg, topplack, baklack) på förbelagda stålspolar är att ge korrosionsbeständighet, väderbeständighet, färg och estetik. Dess tjocklek är extremt tunn (mätt i mikrometer, 1 millimeter=1000 mikrometer), och dess mekaniska styrka är försumbar för att motstå den enorma påfrestning som genereras av vindlaster.
Huvudkroppen motstår vindtryck: Styrkan mot vindtryck kommer helt från "stålplåtssubstratet" och "stödstrukturen" bakom det. Du kan tänka på för-belagda stålspolar som en "smörgås", där beläggningen bara är det yttersta tunna lagret av "pigment" eller "hushållsfilm" och de faktiska lastbärande komponenterna är de inre "metallplåtarna" (substratet) och det efterföljande "skelettet" (tåg, ram).
2. Vilken påverkan har de mekaniska egenskaperna hos stålplåtssubstrat på vindtrycksmotståndet?
Substrattjocklek: Detta är den viktigaste faktorn. Det mäts vanligtvis i millimeter (mm), såsom 0,5 mm, 0,8 mm, etc. Ju större tjocklek, desto större tröghetsmoment för tvärsnittet och desto starkare är motståndet mot böjning och deformation.
Stålsträckgräns: Detta avser hållfasthetsgraden för själva materialet, såsom Q235, Q345, G550 (sträckgräns 550MPa), etc. Hög-hållfast stål tål större belastningar vid samma tjocklek.
Underlagstyp: Varm-doppförzinkad (GI), aluminiserad zink (AZ) etc. påverkar främst korrosionsbeständigheten och har även en liten inverkan på hållfastheten (standardhållfastheten för stålplåtar varierar beroende på beläggning).
3.Vilka är effekterna av plattdesign och tvärsnittsform på vindtrycksmotståndet?
Våghöjd och ribbhöjd: Det profilerade arket (t.ex. hög-vågplatta, låg-vågplatta) har olika-tvärsnittsegenskaper. Högre ribbhöjd kan avsevärt öka sektionsmodulen för arket, vilket ger starkare böj- och tryckhållfasthet. Detta liknar att vika ett platt pappersark till korrugerat papper, vilket dramatiskt ökar dess belastning-.
Ribbens täthet och form: Tätare designade, vetenskapligt sunda förstärkningsribbor kan effektivt fördela stress och förhindra lokal deformation.
4.Vad är det svaga, indirekta sambandet mellan beläggningstjocklek och vindtrycksmotstånd?
Korrosionsskydd: Tillräckligt tjocka och-beläggningar av hög kvalitet (som hög-täcklack + tjockt-belagt underlag) kan effektivt skydda stålsubstratet från rost under lång tid. När substratet förtunnas på grund av korrosion eller utvecklar rostgropar, minskar dess effektiva-bärande tvärsnitt-, och dess mekaniska egenskaper (hållfasthet och styvhet) minskar med tiden, vilket äventyrar dess initiala vindtrycksmotstånd.
Därför är det i mycket korrosiva miljöer (som kustområden och industrizoner) viktigt att välja ett mer korrosionsbeständigt-beläggningssystem (som tjock beläggning + PVDF-topplack) för att säkerställa att substratets mekaniska egenskaper inte försämras på grund av korrosion under hela byggnadens långa livslängd och därmed bibehålla dess motståndskraft mot vindtryck{2}.
5.Hur bestämmer man kärnparametrarna?
Substratmaterial och tjocklek: t.ex. "Aluminiserad zink-pläterad stålplåt AZ150, substrattjocklek 0,8 mm".
Stålhållfasthet: t.ex. "Sträckgräns större än eller lika med 550MPa".
Platttyp och ribbhöjd: t.ex. "Vinkel-sadel typ III-420, ribbhöjd 68mm".
Utformning av grenavstånd: t.ex. "Maximalt grenavstånd 1,5 m".
Urvalskriterier för beläggningssystem: Beläggningstjocklek (t.ex. "Två skikt och två bakningar på framsidan, täckskiktstjocklek Större än eller lika med 20μm") och typ (t.ex. "PVDF fluorkarbonbeläggning") bör bestämmas baserat på projektets korrosionsmiljö, krav på färghållbarhet och designlivslängd, och bör behandlas separat från beräkningar av vindtryck i strukturen.