1.Varför är galvaniserade spolar (elektropäterad zink) olämpliga?
Otillräcklig korrosionsbeständighet
Tunn zinkbeläggning: Flygfraktcontainrar reser globalt och möter tuffa miljöer-från våta hamnar till a-isning av flygplatsbanor på vintern. Zinkbeläggningen på vanliga galvaniserade spolar (typiskt 10-30µm) försämras snabbt under dessa förhållanden på grund av repor och korrosion, vilket leder till rost på underlaget.
Begränsat offerskydd: När zinkbeläggningen är repad eller bortsliten, upphör dess "offeranod"-skydd och rost sprider sig snabbt över stålsubstratet.
Ytbehandlingsproblem
Dålig beläggningsvidhäftning: Flygfraktcontainrar kräver vanligtvis hög-kvalitet, nötningsbeständiga-och väderbeständiga-färgade beläggningar för varumärkeskännedom och ytterligare skydd. En alltför slät elektropläterad yta hindrar färgens vidhäftning, vilket lätt orsakar att färgen flagnar.
Kompatibilitet med Topcoat: Zinkbeläggningen kan reagera kemiskt med vissa färger, påverka färghärdningen och orsaka defekter.
2. Vilka är fördelarna och nackdelarna med aluminiumlegeringar som används i flygfraktcontainrar?
Fördelar:
Lätt och hög hållfasthet: Dess största fördel är dess betydligt lägre vikt jämfört med stål.
Utmärkt korrosionsbeständighet: Aluminium bildar naturligt en tät oxidfilm på sin yta, vilket ger stark korrosionsbeständighet och förhindrar rödrost.
Enkelt underhåll: Mogen ytbehandlingsteknik.
Nackdelar: Högre kostnad och lägre hållfasthet jämfört med stål med samma volym.
3.Vilka är fördelarna och nackdelarna med kompositmaterial (som glasfiber och kolfiberarmerad plast)?
Fördelar:
Extremt lätt: Lättare än aluminiumlegeringar.
Utmärkt korrosionsbeständighet: Helt resistent mot fukt, saltspray och kemikalier.
Mycket designbar: Kan formas i ett stycke, vilket minskar sömmar och resulterar i en mer komplett struktur.
Enkelt underhåll.
Nackdelar: Högsta initiala tillverkningskostnad; slagtålighet och reparationsmetoder skiljer sig från metaller.
4. Är det möjligt att använda "stål"?
Vittring av stål: Ett skyddande rostskikt bildas på ytan genom legeringssammansättning (som Cu, P, Cr, Ni), vilket förhindrar korrosion från att tränga djupare in. Ett specialiserat beläggningssystem krävs dock.
För-behandlad hög-hållfast stålplåt: Till exempel de som behandlats med fosfat eller använder Dacromet-processen. Dessa behandlingar ger överlägsen korrosionsbeständighet och beläggningsvidhäftning jämfört med vanlig elektro-galvanisering.
Varmförzinkade-plåtar: Även om de är bättre än elektro-galvanisering, gör deras ytkvalitet och viktproblem dem ovanliga inom flygindustrin.
5. Vilka är slutsatserna och rekommendationerna?
Tekniskt sett: dess korrosionsbeständighet, ytbehandlingskompatibilitet och hållbarhet kan inte uppfylla de extrema kraven för flygfrakt.
Ekonomiskt sett: dess korta livslängd och höga underhållskostnader leder till ökade totala livscykelkostnader.
Ur ett branschpraxisperspektiv: det uppfyller inte vanliga materialvalsstandarder och kan inte klara stränga industricertifieringar.